Kantonov 225 - nosiciel wahadłowców

[JackRyanPL]

Po zbudowaniu sprawnego wahadłowca, spółka Nerd Company potrzebowała czegoś, co pozwoli go przemieszczać po Kerbinie. Dzięki inżynieryjnym umiejętnościom Olega Kermana, powstał najcięższy samolot w historii firmy - Kantonov 225.

Kantonov 225 z wahadłowcem "Democritus"

Mimo "garbu" w postaci prawie 15-tonowego wahadłowce, Kantonov 225 jest niezwykle zwrotny. Startuje przy prędkości 150-160 m/s korzystając z uskoku na końcu pasu startowego, a po chwil wzbija się, aż do osiągnięcia operacyjnego pułapu 10 km. Załogę stanowi 3 pilotów. Dodatkowym celem Kantonova 225, jest testowania właściwości lotnych wahadłowców. Po wzbicie się na określany pułap, odczepiany jest wahadłowiec, w celu sprawdzenia właściwości szybowniczych. Jest to system lepszy, tańszy i łatwiejszy, niż wysyłanie drogich wahadłowców na orbitę, tylko po to aby sprawdzić, jak będą sprawowały się wracając na powierzchnię.

Na wysokości 9500m, dzięki 6 potężnym i wydajnym silnikom odrzutowym, samolot osiąga 330 m/s czyli ponad 1200 km/h. Zapas paliwa, w teorii ma pozwolić Kantonovowi 225, przelecieć ponad 1/2 obwodu Kerbina.

Pomimo sporego ciężaru, samolot ma możliwość lądowania na pasie w KSC, bez większych trudności. Duża liczba powierzchni kontrolnych zapewnia stabilny lot, nawet przy niskich prędkościach.

Kantonov 225

[/size]

Dane techniczne

Kantonov 225 + Space Shuttle "Democritus" Mk I

Masa - 43,5 tony
Zapas paliwa - 2500 jednostek
Ilość części - 224

Kantonov 225

Masa - 29 ton
Zapas paliwa - 2500 jednostek
Ilość części - 144

Na koniec prezentacja w formie gifa obu wersji. Z oraz bez promu. Z góry przepraszam za błędy przy nich.

Napiszcie co sądzicie o Kantonovie, jak wam się podoba.

[please refrain from posting]

Cudo. Po prostu Cudo. Świetne dobranie części. Wygląd Kantonov'a przypomina mi Boeinga XB-15. A te gify to smaczek dla tego projektu. Samolot jest naprawdę niesamowicie zrobiony, zwłaszcza skrzydła, widac musiałeś się napracowac z rozmieszczeniem tych części, tak aby było jak w prawdziwych samolotach A ogólnie ile te cudeńko może unieśc na plecy? Sprawdzałeś z cięższymi ładunkami? Bo 14 i pół tony to dośc mało jak na taki szeroki samolot. Ale ogólnie wszystko wypada znakomicie. Liczę na więcej takich prac      

[Kadaf]

Pięknotka to to nie jest, zmilczałbym, jednak gdy zobaczyłem jak żeś zamontował podwozie... no nie mogę.... Jest STRASZNE! Jakim cudem to w ogóle ląduje, skoro koła ma w jednej wąziutkiej osi? W realnym świecie nigdy by czegoś takiego nie zbudowano, bo coś takiego nie było by w stanie wylądować w żaden sposób.

[MegaProize]

Wozidło dla mojego Burana 2 trzyma nawet poziom Choć mam podobne zdanie co do wyglądu jak Kadaf. Po prostu się zamknę.
I znowu jak kolega wyżej zapytam? JAK!? Powiem że te kółeczka to straszna fuszerka i myślę że co mniej umiejętni w życiu nie wylądowali by tym ustrojstwem. Szczególnie z Buranem 2 na grzbiecie...

[JackRyanPL]

Co do kółek, to wbrew pozorom ląduje się całkiem łatwo. Wystarczy powoli, i co najważniejsze prosto, podchodzić do pasa. Poprawiony system ich mocowania, przyszedł mi do głowy dopiero dzisiaj rano. Może zastosuję go w wersji rozwojowej.

[MarQx]

Ciekawy projekt, jak zachowuje się po odłączeniu promu i wypaleniu paliwa ?

[JackRyanPL]

Po odłączeniu promu lata tak samo jak i z nim, czyli wspaniale. Nie sprawdzałem co się stanie po wypaleniu paliwa, ale raczej będzie stabilnie szybował.